近年來(lái)，傳統(tǒng)客運(yùn)行業(yè)的整體發(fā)展形勢(shì)已從以往鼎盛期到現(xiàn)在衰落期，不論業(yè)內(nèi)接不接受它，都必須面對(duì)客運(yùn)營(yíng)收斷崖式下滑的事實(shí)。于是，傳統(tǒng)客運(yùn)行業(yè)紛紛都推行轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略。轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略到底成效有多大？同時(shí)還哪些風(fēng)險(xiǎn)？年未帶著這些問(wèn)題，筆者樅陽(yáng)分公司轉(zhuǎn)型發(fā)展情況進(jìn)行了調(diào)查。
傳統(tǒng)客運(yùn)主業(yè)：索道式下滑
樅陽(yáng)分公司每年的主業(yè)營(yíng)收效益在安慶汽運(yùn)公司下屬的縣級(jí)分公司中處于先進(jìn)地位，但近三年來(lái)也遭遇了發(fā)展瓶頸：2018年分公司簽訂營(yíng)運(yùn)班線合同車(chē)輛104臺(tái)，省際班線56條，市際班線48條，年站務(wù)費(fèi)☆萬(wàn)元，年票務(wù)利潤(rùn)總額☆萬(wàn)元；2019年簽訂營(yíng)運(yùn)班線合同101臺(tái)，省際班線53條，市際班線48條，年線路效益費(fèi)☆萬(wàn)元，年站務(wù)費(fèi)☆萬(wàn)元；2020年簽訂營(yíng)運(yùn)班線合同車(chē)輛86臺(tái)，省際班線49條，市際班線37條，年線路效益費(fèi)☆萬(wàn)元，年站務(wù)費(fèi)☆萬(wàn)元。通過(guò)該公司這三年的營(yíng)運(yùn)數(shù)字變化來(lái)看，無(wú)論是合同車(chē)輛數(shù)，省、市客運(yùn)班線總量，還是車(chē)輛線效費(fèi)和票務(wù)利潤(rùn)，都不難看出客運(yùn)主業(yè)呈逐年索道式下滑態(tài)勢(shì)，尤其是今年受疫情防控影響，加劇了這種下滑態(tài)勢(shì)的速度，而且這種下滑的態(tài)勢(shì)有可能會(huì)日益嚴(yán)重。
行業(yè)發(fā)展：旋渦式困境
造成該公司營(yíng)收利潤(rùn)下梯式縮水的原因是多方面的，但主要集中在以下幾個(gè)原因：
一是省際班線影響。分公司大部分省際客運(yùn)分布在江浙滬方向，隨著長(zhǎng)三角整體規(guī)劃建設(shè)，省際高鐵、城際鐵路等現(xiàn)代化出行方式和工具得到長(zhǎng)足發(fā)展，逐步搶奪了傳統(tǒng)客運(yùn)行業(yè)的“蛋糕”。今年以來(lái)（不含春運(yùn)月份）江浙滬方向的客運(yùn)班線，絕大數(shù)都在虧本經(jīng)營(yíng)。在與班線承包經(jīng)營(yíng)者商討新年度班線合同簽訂的過(guò)程中，大部分經(jīng)營(yíng)者把2021年度春運(yùn)情況當(dāng)作 “試金石”，一旦無(wú)利可圖，中途中止班線合同的可能性極大。
二是疫情防控影響。受疫情防控常態(tài)管理工作影響，已潛移默化地改變了旅客的出行方式。從分公司今年下半年每月?tīng)I(yíng)收情況來(lái)看，客運(yùn)票款營(yíng)業(yè)額，與同期相比均減少了50%�？陀^上分析，是因疫情管控人員流動(dòng)性相對(duì)減弱造成，同時(shí)旅客選擇拼車(chē)、網(wǎng)約等出行更便捷的交通工具出行，進(jìn)一步蠶食了傳統(tǒng)客運(yùn)生存空間。
三是市際班線影響。合安高速于今年12月22日已正試營(yíng)運(yùn)，樅陽(yáng)至安慶、銅陵公交營(yíng)運(yùn)日趨成熟，包括即將開(kāi)通的樅陽(yáng)至池州公交，這對(duì)樅陽(yáng)至周邊市縣的市際客運(yùn)市場(chǎng)影響很大，尤其是對(duì)樅陽(yáng)至合肥客運(yùn)班線有致命的沖擊，直接影響到了2021年班線合同簽訂。樅陽(yáng)至合肥班線效益費(fèi)，在分公司歷年線路效益費(fèi)總額中舉足輕重，占比大約1/6左右，這條班線一旦失去陣地，必將嚴(yán)重影響分公司效益。
行業(yè)轉(zhuǎn)型：匍匐式突圍
傳統(tǒng)客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和存在問(wèn)題，在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不可逆轉(zhuǎn)。為能在道路客運(yùn)行業(yè)整體發(fā)展不容樂(lè)觀的形勢(shì)下有求突破，分公司在安慶公司的大力支持下，積極探索傳統(tǒng)客運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，不斷向旅游包車(chē)、公車(chē)務(wù)租賃、農(nóng)村小件快遞和物流倉(cāng)儲(chǔ)等新型行業(yè)領(lǐng)域試水，尋找新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，匍匐式實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)企業(yè)向現(xiàn)代化企業(yè)有效轉(zhuǎn)型。
（一）旅游公車(chē)發(fā)展情況。
一是品牌建立。分公司于2019年9月正式營(yíng)運(yùn)旅游包車(chē)以來(lái)，在分公司范圍內(nèi)推行全員營(yíng)銷(xiāo)等管理手段，積極與周邊旅行社、當(dāng)?shù)卣块T(mén)、行政事業(yè)單位、學(xué)校及大型企業(yè)聯(lián)動(dòng)，利用油菜花節(jié)、工作組調(diào)研和防洪抗旱等重大活動(dòng)時(shí)機(jī)，從服務(wù)價(jià)格、質(zhì)量等方面入手，全力拓展旅游包車(chē)業(yè)務(wù)。通過(guò)一年多的營(yíng)運(yùn)實(shí)踐和品牌推廣，分公司旅游包車(chē)業(yè)務(wù)這一服務(wù)品牌，經(jīng)歷了從無(wú)到有，從有到優(yōu)發(fā)展過(guò)程，在樅陽(yáng)旅游包車(chē)業(yè)務(wù)市場(chǎng)占有了一席之地。二是營(yíng)運(yùn)情況。目前分公司共有11臺(tái)旅游公車(chē)，10名公車(chē)駕駛員。年度旅游公車(chē)收入☆萬(wàn)元，完成年初預(yù)算☆萬(wàn)元的55%，與去年同比減少50萬(wàn)元；而年度旅游公車(chē)成本費(fèi)用（含駕駛員工資、車(chē)輛折舊和各種雜費(fèi)）支出則200萬(wàn)元，年度利潤(rùn)報(bào)表數(shù)字與去年周期相比出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。據(jù)分公司負(fù)責(zé)人介紹，旅游包車(chē)業(yè)務(wù)是公司轉(zhuǎn)型發(fā)展一張名片，組建時(shí)間短仍處市場(chǎng)發(fā)展培育期，隨著旅游包車(chē)業(yè)務(wù)品牌建設(shè)和業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)容，后續(xù)市場(chǎng)有非常樂(lè)觀的發(fā)展前景。
（二）公務(wù)車(chē)租賃發(fā)展情況。樅陽(yáng)縣政府?dāng)M在2021年對(duì)公務(wù)車(chē)租賃工作向社會(huì)公開(kāi)招投標(biāo)，分公司積極與相關(guān)部門(mén)保持互動(dòng)，參與公務(wù)車(chē)租賃招投標(biāo)工作。目前現(xiàn)有的2臺(tái)公務(wù)車(chē)，已配合旅游公車(chē)包車(chē)業(yè)務(wù)涉足了公務(wù)車(chē)租賃市場(chǎng)，與政府部相關(guān)部門(mén)進(jìn)行了多次租賃業(yè)務(wù)往來(lái)。今年10月參與樅陽(yáng)縣煙草局公車(chē)租賃招投標(biāo)項(xiàng)目，并競(jìng)標(biāo)成功簽訂了包車(chē)合同，為明年公務(wù)車(chē)租賃競(jìng)標(biāo)工作奠定了基礎(chǔ)。
（三）農(nóng)村小件快遞和物流發(fā)展情況。今年11月縣交運(yùn)局按照有關(guān)文件精神，落實(shí)和推動(dòng)縣、鎮(zhèn)（鄉(xiāng))、村三級(jí)行政區(qū)域物流全覆蓋，要求分公司利用現(xiàn)成的17個(gè)分代站，鋪設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送點(diǎn)。這與分公司統(tǒng)籌發(fā)展農(nóng)村小件快遞和物流的戰(zhàn)略思路不謀而合，分公司將充分挖掘和發(fā)揮有效資源的天然優(yōu)勢(shì)，把農(nóng)村小件快遞和物流作為下步企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要任務(wù)。
轉(zhuǎn)型發(fā)展：機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并重
傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代化企業(yè)有效轉(zhuǎn)型，不是紙上談兵，過(guò)程既有機(jī)遇挑戰(zhàn)也有風(fēng)險(xiǎn)受挫的可能，“海水”與“火焰”參半。分公司對(duì)種形勢(shì)進(jìn)行充分的預(yù)判和自我覺(jué)醒，盡可能地跳出傳統(tǒng)行業(yè)“不轉(zhuǎn)型等死”和“轉(zhuǎn)型找死”的怪圈。
一是擴(kuò)充公車(chē)服務(wù)品種，拓展業(yè)務(wù)范圍。傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)效益日趨下滑，必將引發(fā)班線合同被迫中止的持續(xù)效應(yīng)，針對(duì)性做好下線客運(yùn)車(chē)輛引流工作，將下線客運(yùn)車(chē)輛納入旅游公車(chē)經(jīng)營(yíng)管理模式，擴(kuò)充旅游車(chē)輛服務(wù)種類(lèi)，拓展業(yè)務(wù)范圍，有效控制旅游公車(chē)投入成本，打造“旅運(yùn)一體”的新客運(yùn)服務(wù)。
風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判：旅游公車(chē)最大地風(fēng)險(xiǎn)是投入與產(chǎn)出和管理地風(fēng)險(xiǎn)，即與包車(chē)業(yè)務(wù)量大小、經(jīng)營(yíng)成本等相關(guān)。
二是以公務(wù)車(chē)租賃為平臺(tái)，發(fā)展個(gè)性化定制客運(yùn)。2021年力爭(zhēng)樅陽(yáng)縣公務(wù)車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)權(quán)，以此為平臺(tái)為基礎(chǔ)，樹(shù)立互聯(lián)網(wǎng)+客運(yùn)思維，發(fā)展個(gè)性化定制客運(yùn)，計(jì)劃購(gòu)置一批技術(shù)狀況好的5-7座車(chē)輛，豐富公務(wù)車(chē)租賃服務(wù)品種，擴(kuò)大公務(wù)車(chē)隊(duì)伍規(guī)模，為旅客提供“點(diǎn)到點(diǎn)、門(mén)到門(mén)”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并協(xié)助旅游公車(chē)包車(chē)業(yè)務(wù)配套使用，形成立體化定制客運(yùn)新格局。
風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判：投入成本、用工成本受市場(chǎng)需求影響，當(dāng)前長(zhǎng)途客運(yùn)有高鐵，縣內(nèi)客運(yùn)有公交、拼車(chē)網(wǎng)約平臺(tái)等因素制約，嚴(yán)重威脅定制化客運(yùn)生存發(fā)展空間，營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)加劇。
三是完善基礎(chǔ)配套設(shè)備，搭建快遞物流配送網(wǎng)絡(luò).借鑒民營(yíng)快遞、物流管理模式，完善快遞、物流行業(yè)軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，深入研究行業(yè)發(fā)展和服務(wù)的規(guī)律特點(diǎn)，形成具有客運(yùn)特色的快遞、物流服務(wù)體系。
風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判：當(dāng)前四通一達(dá)（申通、中通、圓通、百世匯通和韻達(dá)）、郵政和順豐快遞行業(yè)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)置了網(wǎng)絡(luò)配送點(diǎn)，均配套完善了物流快運(yùn)業(yè)務(wù)，市場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)陷入白熱化，如此時(shí)搶占小件快遞、物流市場(chǎng)，需突顯行業(yè)服務(wù)和價(jià)格等方面優(yōu)勢(shì)，否則遭遇營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。
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